IklanIklanOpiniEditorial oleh SCMP EditorialEditorial oleh SCMP Editorial
- Uni Eropa khawatir pembuat mobilnya tidak dapat bersaing dengan China di sektor kendaraan energi baru sementara Beijing memandang kendaraan listrik, baterai lithium-ion dan panel surya sebagai pendorong ekspor dan pertumbuhan ekonomi
SCMP Editorial+ FOLLOWPublished: 5:30am, 24 Mar 2024Mengapa Anda dapat mempercayai SCMP
Ekspor kendaraan listrik China telah meningkatkan ketegangan dengan Uni Eropa, bahkan ketika pengiriman telah turun baru-baru ini dalam menghadapi penyelidikan anti-subsidi dan pembatasan perdagangan Barat. Kamar Dagang Eropa di China telah menyamakan kemunduran dalam hubungan dengan “terungkapnya kecelakaan kereta gerak lambat”. Kamar itu mengatakan fokus China pada sisi penawaran untuk mendorong pertumbuhan ekonomi telah menghasilkan ekspor kelebihan produksi yang mendesak industri dalam negeri. Ia telah meminta Beijing untuk memperluas permintaan domestik dan mengatasi masalah, seperti akses pasar untuk perusahaan-perusahaan Eropa, melalui dialog tingkat tinggi. Ini kemungkinan akan menjadi agenda utama selama kunjungan Eropa oleh Presiden Xi Jinping pada bulan Mei.
Kendaraan listrik dengan harga lebih rendah dari saingannya akan menjadi medan pertempuran perdagangan utama. Ketegangan meningkat setelah Brussels meluncurkan penyelidikan anti-subsidi pada bulan Oktober. Beijing memandang EV, baterai lithium-ion, dan panel surya sebagai pendorong ekspor dan pertumbuhan ekonomi. Tetapi ada kekhawatiran yang meningkat bahwa tujuan pertumbuhan dapat terhambat oleh masalah kelebihan kapasitas serta pembatasan perdagangan.
Sementara itu, dalam dua bulan pertama, volume ekspor EV China ke Uni Eropa turun hampir 20 persen YoY – menjadi 75.626 unit, dari 94.102 unit. Pada saat yang sama, ekspor EV China ke mitra Asia-Pasifik di bawah Kemitraan Ekonomi Komprehensif Regional (RCEP) naik 36 persen, tahun ke tahun.
Otomotif adalah salah satu industri inti Uni Eropa, terhitung 11,6 persen dari semua pekerjaan manufaktur. Jika pangsa pasar China terus berkembang, dampaknya bisa membahayakan mata pencaharian. Pertahanan China terhadap klaim praktik perdagangan yang tidak adil adalah bahwa setiap ekonomi utama mensubsidi industri EV mereka – sebagian besar untuk mengurangi emisi karbon. Ia berpendapat keunggulan harganya dihasilkan dari efisiensi dan produktivitas.
Tidak akan mudah untuk menjembatani kesenjangan dalam persepsi. China telah bersiap untuk pertempuran panjang dengan mendiversifikasi pasar EV-nya. Pada akhirnya, Uni Eropa ingin China membuka lebih banyak pasarnya untuk bisnis Eropa dan memberi mereka perlakuan yang lebih setara.
Kelebihan kapasitas sering dikutip untuk menutupi masalah sebenarnya: Uni Eropa khawatir pembuat mobilnya tidak dapat bersaing dengan China di sektor kendaraan energi baru. Proporsi EV di pasar secara keseluruhan masih lebih kecil daripada kendaraan bensin. Jadi jika peralihan ke energi bersih dipercepat, secara teoritis seharusnya tidak ada masalah kelebihan kapasitas. Konon, China memang memiliki masalah. Penyerbuan modal ke sektor EV dapat mengganggu pasar. Pada akhirnya ini adalah tentang apakah biaya lingkungan datang sebelum biaya ekonomi, dan seberapa cepat kendaraan energi baru dapat menggantikan kendaraan konvensional. Nasib Tesla, misalnya, sebagian tergantung pada bagaimana negara-negara Barat merangkul energi baru – atau menggunakan proteksionisme yang lama.
2
