IklanIklanOpiniLucio Blanco Pitlo IIILucio Blanco Pitlo III
- Strategi ‘transparansi asertif’ Manila disebut-sebut sebagai model untuk mengelola sengketa maritim tetapi mengurangi peluang ekonomi utama
- Ketika investasi Tiongkok mengalir ke negara-negara Asia Tenggara lainnya, Filipina dapat mengurangi risiko geopolitik tanpa menyetujui Beijing
Lucio Blanco Pitlo III+ IKUTIPublished: 5:30am, 27 Mar 2024Mengapa Anda bisa mempercayai SCMPThe Philippines akan bergabung dengan Amerika Serikat dan menguatkan diri melawan sumbangan China yang hilang. Presiden Ferdinand Marcos Jnr akan terbang ke Washington bulan depan untuk menghadiri KTT para pemimpin trilateral AS-Jepang-Filipina. Ini akan menjadi kunjungan keempatnya ke AS sejak menjabat sebagai presiden kurang dari dua tahun lalu. Perjalanannya dilakukan ketika ketegangan di Laut Cina Selatan meningkat dan hubungan ekonomi dengan mitra dagang utama Manila mulai menderita. Sebuah laporan baru-baru ini oleh Griffith Asia Institute di Griffith University menunjukkan penurunan 100 persen dalam konstruksi China dan investasi non-keuangan di Filipina tahun lalu. Berdasarkan data, satu-satunya negara Asia Tenggara lainnya dalam kategori ini adalah Myanmar yang dilanda perselisihan, bukti seberapa besar sengketa maritim antara China dan Filipina telah mempengaruhi ekonomi. Ini memberi arti baru bagi kunjungan Marcos ke AS, Jepang, Australia, dan Jerman untuk mengadili investasi dan dukungan diplomatik. Ini juga meningkatkan arti penting dari misi perdagangan dan investasi Amerika baru-baru ini ke Manila yang dipimpin oleh Menteri Perdagangan AS Gina Raimondo.
Keuangan dan rantai pasokan Tiongkok mengubah infrastruktur, energi terbarukan, pemrosesan mineral, dan lanskap kendaraan listrik Asia Tenggara. Tetapi Filipina sedang ditinggalkan. Apakah dorongan Manila untuk mengurangi peran China dalam ekonominya datang dengan harga kalah dari rekan-rekannya di Perhimpunan Bangsa-Bangsa Asia Tenggara?
“Transparansi tegas” Filipina mengenai sengketa di Laut Cina Selatan telah menimbulkan biaya reputasi pada Tiongkok. Setelah melakukannya tanpa menderita reaksi dipuji sebagai pembenaran, membuat pendekatan Manila layak ditiru oleh penggugat lainnya. Tapi pandangan yang salah ini mengabaikan peluang yang hilang. China tidak secara terbuka menggunakan paksaan ekonomi tidak berarti Filipina tidak terpukul. Pendanaan untuk tiga proyek kereta api besar ditenggelamkan. Pariwisata masuk China turun dari rekor tertinggi 1,7 juta kedatangan pada 2019 menjadi kurang dari 264.000 tahun lalu.
02:55
Pembuat EV China BYD meluncurkan mobil listrik di Indonesia
Pembuat EV China BYD meluncurkan mobil listrik di IndonesiaInvestor China mencari tempat lain di kawasan ini. Perusahaan China BYD, pembuat kendaraan listrik terbesar di dunia, dilaporkan berencana untuk menginvestasikan US $ 1,3 miliar untuk memproduksi EV di Indonesia. Raksasa baterai China CATL berinvestasi di penambang milik negara Indonesia Antam untuk memproses nikel dan membuat baterai EV. Dalam konteks ini, perlu dicatat bahwa tidak adanya pembatasan impor China pada buah-buahan Filipina, meskipun hubungan memburuk, lebih berkaitan dengan mantan presiden Rodrigo Duterte daripada Marcos. Dikenal karena membina hubungan persahabatan dengan Beijing, Duterte mengunjungi China tahun lalu dan bertemu dengan Presiden China Xi Jinping.Putrinya, Wakil Presiden Sara Duterte-Carpio, dipandang sebagai pesaing yang mungkin untuk pemilihan presiden 2028. Duterte berbeda dari keluarga Marcos dalam kebijakan luar negeri. Keluarga Duterte berasal dari wilayah Davao di Mindanao, pusat perkebunan negara itu, yang pasar terbesarnya adalah China.Oleh karena itu, Duterte membantu melindungi ekspor buah negara itu dari pembalasan China. Pendakian Duterte ke tampuk kekuasaan pada tahun 2016 membuka jalan bagi kembalinya pisang Filipina ke China setelah jeda yang dipicu oleh kebuntuan atas Scarborough Shoal yang diperebutkan pada tahun 2012.
Tetapi bahkan dengan akomodasi ini, persaingan dari tetangga memotong posisi Manila di pasar Cina yang menguntungkan. Vietnam dan Kamboja telah meningkatkan ekspor pisang mereka, seperti halnya Thailand dan Malaysia dalam hal buah-buahan lain seperti nanas. Logistik bekerja untuk keuntungan mereka, sementara geopolitik menempatkan produk Filipina pada posisi yang kurang menguntungkan.
China membutuhkan bahan baku penting untuk produksinya. Namun, perusahaan China mungkin tidak tertarik untuk berinvestasi dalam pengolahan mineral Filipina, mengingat iklim politik. Secara keseluruhan, komoditas tetap rentan terhadap guncangan eksternal dari permintaan yang lemah dan fluktuasi harga.
Ini menyoroti pentingnya mendaki rantai nilai. Peran Taiwan yang sangat diperlukan dalam memproduksi chip canggih telah membuat negara-negara lain berinvestasi dalam keamanannya. Indonesia memanfaatkan cadangan nikelnya yang sangat besar untuk menjadi pembangkit tenaga listrik produksi baterai EV. Namun, di Filipina, bandwidth yang dikeluarkan di Laut Cina Selatan menyisakan sedikit ruang untuk fokus pada permainan ekonomi dan teknologi yang sedang berkembang.
Ini sangat kontras dengan tetangga Filipina yang memiliki rencana dan ketabahan untuk melaksanakannya. Persaingan semacam itu harus membentuk pandangan yang lebih bernuansa tentang ketegangan maritim.
BYD diperkirakan akan mengikuti jejak konsorsium China SAIC-GM-Wuling untuk memproduksi EV di Indonesia. BYD juga memiliki pabrik di Vietnam yang membuat perangkat elektronik dan suku cadang. Pembuat mobil China SAIC dan BYD bergabung dengan Great Wall Motor untuk memproduksi EV di Thailand karena negara itu menjadi pusat utama yang melayani pasar yang ramai di kawasan itu.
VinFast Vietnam telah menjalin kemitraan strategis dengan pembuat baterai China CATL dan Gotion untuk meningkatkan EV-nya sendiri. Tahun lalu, diumumkan bahwa produsen mobil China Geely akan menginvestasikan $ 10 miliar di Proton untuk memproduksi EV di Malaysia.
Pembuat modul surya China telah pindah ke Vietnam, Thailand dan Malaysia, melewati sanksi AS dan membantu meningkatkan transisi energi berkelanjutan di negara-negara berkembang cepat ini. Laos, yang menunggangi bendungan buatan China, menjadi baterai Asia Tenggara, memasok tenaga listrik tenaga air ke Thailand, Vietnam, Kamboja, dan Singapura. Perilaku China yang
meresahkan di Laut China Selatan tidak mengundang persetujuan. Tapi begitu juga garis gung-ho Filipina. Kehalusan tidak sama dengan persetujuan. Kebisingan tidak selalu diterjemahkan ke dalam hasil yang produktif.
Denting yang tidak terkekang bahkan dapat meningkatkan taruhan untuk kecelakaan dan menghalangi investasi yang sangat dibutuhkan. Peran ekonomi transformatif Beijing di kawasan itu harus meredam pandangan tajam terhadapnya, membentuk pendekatan yang lebih halus untuk menangani perselisihan yang membandel.
Lucio Blanco Pitlo III adalah peneliti di Asia-Pacific Pathways to Progress Foundation
18
